วาล์วประตูลิ่มของ Hanno Valve มีข้อดีของการออกแบบโครงสร้างที่กะทัดรัด ช่องทางที่ราบรื่น และค่าสัมประสิทธิ์การไหลต่ำ ซึ่งทำให้สามารถควบคุมการไหลได้ดีในพื้นที่จำกัด วิธีการขับเคลื่อนวาล์วประตูลิ่มมีทั้งแบบแมนนวล นิวเมติก ไฟฟ้า และกระปุกเกียร์ และวิธีการอื่นๆ เหมาะสำหรับการใช้งานและความต้องการที่แตกต่างกัน
การใช้งานและลักษณะของวาล์วประตูลิ่มของ Hanno Valve
1. โครงสร้างที่กะทัดรัด การออกแบบที่เหมาะสม ความแข็งแกร่งของวาล์วที่ดี ช่องเรียบ และค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานการไหลต่ำ
2. พื้นผิวซีลทำจากสแตนเลสและโลหะผสมแข็ง มีอายุการใช้งานยาวนาน
3. การบรรจุกราไฟท์แบบยืดหยุ่นใช้สำหรับการปิดผนึกที่เชื่อถือได้และการทำงานที่ง่ายและยืดหยุ่น
4. โหมดการขับขี่ประกอบด้วยเกียร์ธรรมดา ไฟฟ้า นิวแมติก เกียร์ และประเภทโครงสร้าง วาล์วเดี่ยวชนิดลิ่มยืดหยุ่น, ประตูเดี่ยวชนิดลิ่มแข็ง และประตูคู่ประเภท 5 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นอุปกรณ์เปิดและปิดสำหรับการเชื่อมต่อหรือตัดสื่อในท่อน้ำมัน น้ำ และไอน้ำในโรงไฟฟ้าปิโตรเลียม เคมี และพลังความร้อน
| เลขที่. | ชื่อชิ้นส่วน | วัสดุ |
|---|---|---|
| 1 | ร่างกาย | มาตรฐาน ASTM A351-CF8 |
| 2 | ที่นั่ง | เอสทีแอล |
| 3 | แผ่นดิสก์ | ASTM A351-CF8+STL |
| 4 | ต้นกำเนิด | F304 |
| 5 | โบลท์ฝากระโปรงหน้า | ASTM A193 B8 |
| 6 | น็อตฝากระโปรง | มาตรฐาน ASTM A194 8 |
| 7 | ปะเก็น | SS304+กราไฟท์ |
| 8 | ฝากระโปรง | มาตรฐาน ASTM A351-CF8 |
| 9 | บุชชิ่งเบาะหลัง | เอสเอส304 |
| 10 | การบรรจุ | กราไฟท์ |
| 11 | เข็มหมุด | เอสเอส304 |
| 12 | ต่อมอายโบลท์ | มาตรฐาน ASTM A193-B8 |
| 13 | ต่อม | เอสเอส304 |
| 14 | หน้าแปลนต่อม | มาตรฐาน ASTM A351-CF8 |
| 15 | ต่อมถั่ว | มาตรฐาน ASTM A194-8 |
| 16 | แอก | มาตรฐาน ASTM A351-CF8 |
| 17 | น็อตเกียร์ | มาตรฐาน ASTM A193-B8 |
| 18 | เกียร์ | เหล็กดัด |
| 19 | โยคโบลต์ | มาตรฐาน ASTM A193-B8 |
| 20 | ถั่วแอก | มาตรฐาน ASTM A194-8 |